快科技 1 月 23 日消息，今日，理想汽车微博官方账号正式发布了理想汽车超充站占用费标准。

据其占用费政策规定：在理想超充站充电结束后 15 分钟内未将充电枪插回充电桩，将触发超时占用费。标准超时占用费为每分钟 2 元，单次收费封顶 200 元

对此，有业内人士认为：超时费虽然在一定程度上能遏制占位，但充电桩不足才是根源，只有多建充电桩才能治本，理想这次出台这个政策，显然有点治标不治本了。

事实上，据理想汽车发布的 2024 年超充站充电报告，截至 2024 年 12 月 31 日，理想超充站已累计上线 1727 座。

其中，725 座高速理想超充站已投入运营。另外，理想超充网络在全国共有理想超充桩 9100 根，优选超充站 3018 座，此外，充电地图还接入了三方合作充电站 101,748 座。

但跟理想汽车在 2024 年 11 月下旬公布的累计销量：已突破 100 万台这一数据比较，上述超充站充电桩数量显然不能满足百万车主的使用需求。

尽管理想官方强调，超时占用费的收取是为了车主满意度，并非出于营利目的，收取的费用将用于超充站的日常管理与维护升级。但理想汽车正式公布收费此举，还是受到了业内人士的诟病，认为不是太妥当。

值得关注的是，理想汽车也并非业内首个采用"充电超时收费"的方式来避免充电桩被占用情况的，此前已有特斯拉、极氪、小鹏、蔚来等车企先后采用同样方法来治理超时占位的情况。